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  从吉祥、Stellantis集团到小鹏、赛力斯再到抱负，从传统轿车厂商到造车新势力，再到国内整车厂及海外品牌，蜂巢动力科技股份有限公司（下称蜂巢动力）逐步构筑起多层次客户体系的一起，还在不断拓荒与企业新的协作形式。

  从本年1月工信部发布的第367批《路途机动车辆出产企业及产品公告》中蜂巢动力的电池配套信息呈现在抱负牌插电式增程混合动力多用途乘用车L7的扩展产品公示中开端，蜂巢动力与抱负轿车的协作就引起了职业界的广泛重视。

  而跟着2月8日晚，抱负轿车旗下首款5座SUV车型抱负L7的发布，两边的协作形式也浮出水面。

  当天，抱负轿车发布公告称，将与国内两家动力电池企业欣旺达电动轿车电池有限公司和蜂巢动力协作，两家企业均为抱负轿车建立了专有出产线，出产公司自研的电池包。

  其间，蜂巢动力的动力电池将配备于抱负L7 Air车型，其功能、质量和保修方针均与Pro和Max车型动力电池保持共同。

  值得注意的是，此次蜂巢动力为抱负轿车建立专有出产线、出产定制化电池的协作形式也开职业先河，不只表现了蜂巢动力电池出产工艺的先进性和规范的苛刻性，更是蜂巢动力应对太瓦（TWH）年代的必然挑选。

  当下，跟着我国新动力轿车产业的快速扩张，作为中心零部件的动力电池职业群雄逐鹿。面临商场机会，在二线厂商中位置现已安定的蜂巢动力，正在向头部企业建议冲击——一边大力研制，在电池资料、制作工艺、电池体系等产业链要害范畴具有中心技能优势及可继续研制才能，一边以立异的协作形式快速构建朋友圈并开释优质产能。

  而此次与“宁王”同步“上车”抱负L7，则意味着作为“追逐者”的蜂巢动力已具有了与动力电池头部企业同台竞赛的底气和实力。

  作为新动力轿车的心脏，动力电池的功能、质量关于新动力轿车产品的重要性显而易见。

  经过5年的开展，蜂巢动力现已完成了从矿产资源，到电池资料、电池配备、储能事务，再到动力服务、电池收回全生态链路的打通及协作。

  与此一起，蜂巢动力已在江苏常州、四川遂宁、浙江湖州、安徽马鞍山、江苏南京等地建厂，未来两年产能规划将有大幅进步。

  而优质的产能、高规范的出产要求、先进且苛刻的工艺以及体系化的质量管理体系也成为蜂巢动力进入抱负轿车供给链的根底。

  据了解，此次蜂巢动力为抱负匹配全主动化CTP专用产线，不只可完成电芯到PACK的模块化主动拼装，体系主动调度，电芯主动精准配送，根绝人工操作导致的二次污染；一起，选用的主动化大气等离子清洗设备等先进工艺设备可确保后续堆叠进程的产品质量。

  此外，该产线MES体系还能对进程设备及产品参数进行记载剖析，确保进程质量的可控可追溯；全尺度检测仪及分量检测仪则对制品的外观及尺度再次把关，可以确保产品外观、尺度、分量的合规合格。

  值得一提的是，蜂巢动力为了确保交给客户的产品质量，产品在全主动化CTP专用产线下线之后还要进行线下全检，确保交给客户的产品100%合格。

  据介绍，蜂巢动力为抱负L7出产的定制化电池选用蜂巢克己三元叠片电芯，能量密度高达180Wh/kg；而在结构上，选用动力电池范畴创始冷板替代纵梁，与电芯、壳体高度集成的结构，在进步电池包安全性的一起，高强度钢的安全护甲还能呵护电芯底部安全；在职业亲近重视的电池热失控的问题上，对整包进行隔热防护，选用新式耐高温隔热资料，热失控后将热延伸控制在最小规划。

  从电芯的挑选到产线的建立、产品出产，再到产品质量的数据追溯，一块块优质的动力电池正从蜂巢动力动身，随同抱负L7 Air车主敞开美妙旅程。

  进入2023年，新动力轿车国家置办补助方针正式成为前史。跟着“真金白银”补助的离场，新动力轿车商场从方针驱动转向商场驱动，本钱压力开端向车企和商场层面传导。

  尤其是本年开年“价格屠夫”特斯拉大规划降价抢单，给一众新动力车企带来巨大的压力。为应对特斯拉降价，包含问界、小鹏、广汽埃安、沃尔沃、飞凡、极氪、上汽通用五菱、蔚来等多家车企在内，敞开金融补助、订金胀大、外饰限时免费选装、选配打折、稳妥补助、交给鼓励等多种形式“变相”降价。

  不过，面临特斯拉巨大的规划效应和本钱优势，在动力电池原资料价格一路走高的当下，一味降价不异于饥不择食，而久远开展的根本是降本增效。

  而此次蜂巢动力与抱负轿车的专供产线协作形式，拓荒了电池多供年代车企与电池供货商协作的新形式。在这一立异形式中，车企在确保电池功能共同的前提下，一方面可以确保动力电池供给的稳定性，一起也为降本赢商场供给了很好的双赢范式。

  据了解，曩昔五年时间里，宁德年代都是抱负轿车仅有的动力电池供货商。跟着抱负轿车交给量的不断进步，以及2023年“保25万辆,争30万辆”的销量方针，不管从供给链安全仍是议价才能考虑，开辟“二供”、“三供”都在情理之中。

  此次抱负L7共推出Air、Pro、Max 3款装备车型，价格分别为31.98万、33.98万和37.98万元。而搭载蜂巢动力动力电池的抱负L7 Air与搭载宁德年代电池的L7 Pro差价2万元。

  毫无疑问，面临轿车尤其是电动车日益加剧的竞赛环境和本年随之而来的降价大潮，动力电池本钱的下降，将为车企降本增效供给更多的可能性。

  尤其是2021年下半年以来，因为新动力轿车商场的快速增长，动力电池职业供需失衡，原资料价格呈现爆发式上涨的一起，动力电池价格上涨、供给缺少继续影响新动力轿车产业的开展。

  尽管近期碳酸锂等原资料的价格已有显着回落痕迹，已降至约45万元/吨，但跟着我国新动力轿车销量的进步，动力电池本钱以及供给稳定性依然是新动力车企的重要考量要素。

  尤其是面临2023年行将进一步进步的新动力轿车销量，怎么降低本钱也是蜂巢动力在内的动力电池企业有必要处理的课题。

  “十年前，电池企业靠产品技能制胜；五年前，靠差异化定位制胜；但进入TWh年代，靠技能+制作制胜。”在蜂巢动力第三届电池日上，蜂巢动力董事长兼CEO杨红新曾揭露表明。

  面临未来，蜂巢动力也将以智能制作为本，经过进步制作功率降本，不断为车企供给具有性价比的电池处理方案。